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停车难背后的商机,快看世界各国怎么做

发布时间:2018/4/16 10:51:13点击量:341

    停车场行业具有对冲通胀、现金流稳定、价格逐步上涨以及泊车刚性需求等特点。成熟的长期租赁车场运营模式已经在西方国家取得了市场化的成功,可以给投资者带来稳定的收益回报,是目前国外险资、大型机构进行资产投资配置的重要选择。

    随着近代城市化进程不断加快,城市拥堵、停车困难逐渐成为每个城市治理中的难题。西方国家经过多年交通治理的经验积累,逐渐形成了较为成熟的停车业态模式。

美国纽约
纽约市人口密集,交通流量大,停车管理至关重要,关乎民生和城市发展。据纽约公益组织“替代交通”统计,纽约市一些街区,寻找路边车位的车辆在交通流量中所占比例高达45%。车辆消耗在寻找路边车位上的里程,每年达36.6万英里,每年因此产生的温室气体达325吨。为解决这类问题,纽约市实行了一系列停车管理改革措施。

1、充分利用路侧空间
纽约市不少道路两侧设有停车计时表,为购物办事提供了便利。不过,在这些地方泊车,均有时间限制。停车时限因地而异。

2、繁忙处停车时限短价格高
在时限为1小时处泊车,2美元/小时;在时限为2小时的路段泊车,收费仅1.5美元/小时。黄金地段则还要高很多。在有停车时限处停车,到了停车时间后不能在同一车位继续投币,必须另挪车位。否则,同样可能被罚。

3、违章停车严厉处罚
自2002年以来,纽约加大对一些违章停车的罚款力度,并责成纽约市录用了793名交通执法员。

4、私营停车场生意兴隆
在纽约市,尤其是旅游、商务和住宅区周边,到处可见私营停车库招揽生意的广告牌,有的车库还派人在车库门口挥舞小旗拉客停车。曼哈顿地区面积为62.16平方公里,但私营停车库却超过10万家。

5、免费停车时段满足多种需求
纽约市车水马龙,川流不息,但还是不少地方都可看到免费泊车处,只是不容易找到车位而已。在这些地方免费停车,虽然没有时间限制,但在标明的清扫时段内,必须将车辆移走,否则,同样会遭贴罚单。

英国
据英国停车协会估计,英国任何时候在道路上行驶的车辆不超过其近3,500万辆的汽车保有量的4%,其余96%的车辆都处于停车状态。

    在公共土地资源十分有限的情况下必须高效使用每一寸土地,才能有效解决停车位紧缺的矛盾,因此,科学设置停车位是英国各级地方政府解决停车难的首要任务。经过长期调研,英国各地都建立了种类多样、限时不同、费率各异的多元城市车位网络。

    对于乱停车现象,不是一味查堵,更重在疏导。合理规划停车位成为英国地方政府的重要服务项目。对于路面停车,不搞一刀切,在确保车辆通行有效性的前提下,科学利用路面停车位,在公共土地资源十分有限的情况下,高效使用每一寸土地。

    在车辆持续增长与停车位紧缺不配套的情况下,提高中心城区停车收费标准,利用价格杠杆引导需求,是许多城市应对停车难的一个常规做法。英国的停车管理,在常规做法的同时,利用信息技术,增加多项便民服务,强调停车管理员的服务功能,给人留下深刻印象。

    停车管理不仅是对车和车位的管理,更是对人和社会的管理。英国重视驾车人文明行车,是解决“停车难”问题的治本做法之一,与精心设计的停车管理体系相辅相成,这是英国解决的停车难的重要经验之一。
   “停车转公交停车场”的设立,对于优化交通出行结构,有着重大意义。英国对“停车转公交停车场”的换乘服务进行商业化运作,无疑有助于便民,只有停车转公交、转地铁等真正方便了,“停车转公交停车场”才能发挥最大效用。

日本

日本的停车行业随着近年来的发展,已经形成了较为成熟的产业模式。

1、土地租金下降,停车收益明显

上世纪90年代开始,日本的经济发展减速甚至衰退,导致房地产价格持续下降,房屋和土地租金下降,土地业主乐意把土地租给一些停车公司,收取租金,收益率好于出租房屋,还可以省去房产税和房屋的维护费用。

2、政府严格处罚违章停车

政府于2006年出台停车管理严格处罚的法律,聘请民间企业和监督员,加大巡视整治力度,停车场的生意一下就好起来了,停车企业股票大涨。

3、物联网和手机移动互联网的发展

如何管理这些停车场,如何引导客户就近停车,是一个大问题,物联网和停车导航系统的建设,方便了日本的一些停车公司的管理,也方便了顾客寻找车位,同时顾客还可以预定车位,网上购买各种卡等,是预定和支付非常方便。

4、提升客户体验,改变停车行业落后形象

1991年开发了第一套自动停车装置,2004年与NTT Docomo合作开展手机查询和支付,在日本处于领先位置。还建立了自己的信息中心和网站,提高了服务和管理效率。联合银行、超市等大型停车场,使其24小时连续营业,增加了夜间的车位供给。会员可以享受积分和优惠服务,提高了客户的忠诚度。

5、开展增值服务

为了更好的吸引客户,日本的停车公司还提供P&R换乘、电动汽车充电、租车服务、自行车和摩托车停放服务等。P&R换乘每次优惠500日元,而单日最大收费1500日元,优惠了三分之一,优惠部分政府没有补贴,企业自己承担,优惠后可以吸引客流。

电动汽车充电分快充和慢充,目前为免费服务,不收取充电费用。租车服务只针对会员服务,可以在网上办理或电话办理,办理完毕后,在车辆侧窗有读卡器,刷卡后车门自动打开,客户进入车辆,车钥匙就放在仪表盘下面,启动车辆后,客户要在GPS导航终端上要输入车辆的状态信息,如车辆是否有损坏、脏不脏、是否缺油等,然后才能出发,车辆会记录客户的行车路线,用毕后车辆还要停回原来的车位。公司会定期派人清洗车辆、加油、保养等。

租车价格每15min约200日元,和停车费差不多,租车客户以家庭主妇、业务员、年轻人为主。

国内市场情况
在中国,停车产业一直被低估,但中国具有机动车保有量基数大,停车位需求缺口极大,随着中国积极的停车政策陆续出台、行业智能技术的升级以及ABS、PPP、产业投资基金、企业债券等金融工具的助力,中国停车产业迎来了新的黄金机遇。

我国停车场需求空间巨大
汽车保有量的激增、城市车位配比失衡,使停车成为中国城市级难题,

技术水平比较低,效率方面有很大的缺陷
随着技术的革新以及互联网基础设施的不断完善,车场的运营效率以及车位领用率会有极大的提升。随着互联网技术的发展,以及智能设备的升级换代,互联网+已经深入渗透到停车行业。

一些国内的停车运营管理公司已经开始通过大数据、云计算、智能设备等技术颠覆传统的停车运营管理模式。用移动互联网的方式把停车场的时间、空间、周转率的信息跟用户直接连接起来,直接交付,解决信息不对称的问题,这也可以逐步缓解停车难的问题。

2015年政府放开,使拥有市场化定价的空间
近些年来新的政策不断出台,政府部门明确了从资金支持、停车场建设、收费市场化定价、信息化停车等方面支持产业发展。

此外,在停车产权方面,法律法规越来越完善,在一定程度上保护了停车场运营管理者们的权益。这些变化都慢慢驱动了整个停车行业在发生一个比较大的变革,吸引了越来越多的投资人的眼光。

金融工具为停车场提供了资本助力

近年来,资产证券化为盘活停车收益权提供了可能,而停车场资产可以产生稳定的现金流,是优质的底层资产。优质的资产以及灵活的金融工具,为该领域的飞速发展提供了可能性。随着停车行业转型机遇的到来,国内资本纷纷聚焦停车行业,角逐万亿停车市场。

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